德国汽车产业还有救吗?

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【德】《明镜》

10月26日

位于茨维考的大众工厂每天制造8辆名为ID.3的电动汽车用来测试,11月4日会开始批量生产,从某个角度来说这是一个时代的开始或结束​‍‌‍​‍‌‍‌‍​‍​‍‌‍​‍‌‍​‍​‍‌‍​‍‌​‍​‍​‍‌‍​‍​‍​‍‌‍‌‍‌‍‌‍​‍‌‍​‍​​‍​‍​‍​‍​‍​‍​‍‌‍​‍‌‍​‍‌‍‌‍‌‍​。大众希望在2040年终止生产汽油或柴油驱动的汽车​‍‌‍​‍‌‍‌‍​‍​‍‌‍​‍‌‍​‍​‍‌‍​‍‌​‍​‍​‍‌‍​‍​‍​‍‌‍‌‍‌‍‌‍​‍‌‍​‍​​‍​‍​‍​‍​‍​‍​‍‌‍​‍‌‍​‍‌‍‌‍‌‍​。自新千年以来,人们对气候变化的担忧已成为一个重大课题​‍‌‍​‍‌‍‌‍​‍​‍‌‍​‍‌‍​‍​‍‌‍​‍‌​‍​‍​‍‌‍​‍​‍​‍‌‍‌‍‌‍‌‍​‍‌‍​‍​​‍​‍​‍​‍​‍​‍​‍‌‍​‍‌‍​‍‌‍‌‍‌‍​。尽管如此,德国的汽车产业直到不久前才开始思考,必须彻底改变什么。它原以为大众会采用两种方法消除这个问题:一是通过更好的排放更低、效率更高的(柴油)汽车,另一种是欺骗消费者或对事实保持沉默。对于行业信心的动摇是如此强烈,以至于董事会也不得不意识到根本变革的必然性。但这样的认识来得太晚了,上世纪的先驱很快将成为新时代注定失败的落后者,一个世纪以来德国汽车树立了行业标准,而现在,宝马、戴姆勒、奥迪和大众远远落后了,这将给德国经济和我们的繁荣带来各种后果。当德国人还在柴油上施行诡计并使用越来越大的SUV时,世界其他地方已经开辟出新的天地。美国和中国产生了一批公司,他们对汽车及其使用的理解完全不同,他们将数字化本身置于新机动性的中心,计算机不再是其中的配件,而是车辆和商业模式的核心。

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